噴氣燃料從煉廠到飛機加油的各個環節中,污染物的濃度是不同的。為了能經濟有效地使用過濾器,API1581標準從第三版將過濾器分為A、B、C三級,以適應不同場合的需要。
表1 國際API1581第三版標準關于噴氣燃料過濾器分級
第Ⅰ類:適用于不含添加劑的航空煤油 第Ⅱ類:適用于含有添加劑的航空煤油 | ||||
A | B | C | ||
使用場合 | 水分、雜質含量最高,嚴重污染的場合,例如煉油廠半成品庫、成品庫進出庫管線,碼頭油庫、鐵路槽車的裝卸管線,儲存油庫等入庫管線。 | 水分、雜質污染含量較高,中度污染的場合,例如儲存油庫、中轉油庫、使用油庫的出庫管線。 | 適合水分、雜質污染含量很低,輕度污染的場合,例如直接給飛機加油的罐式加油車、管線加油車及加油口等。 | |
納污容量 (g/L/min額定流量) | 4.00 | 2.64 | 1.30 | |
脫水能力(%) | 10.0 | 3.0 | 0.5 | |
濾后油品質量 | 雜質(mg/L) | <0.26 | ||
水分(ppm) | <15 | |||
纖維(根/升) | <10 | |||
A、B、C三級過濾器濾后的油料質量標準是相同的,但其脫水能力和納污容量有所不同。性能優先A級>B級>C級,在不考慮成本的情況下,A級可以取代B級,B級可以取代C級。為了充分發揮過濾器的作用,延長過濾聚結濾芯的使用壽命,應該與預過濾器配套使用。
《航空噴氣燃料過濾分離器技術規范及質量合格鑒定辦法》(API/IP 1581第5版)取消了噴氣燃料過濾分離器的性能水平的三個級別(A、B、C級)。現場調查數據分析表明,噴氣燃料在整個運輸過程中,具有相同程度的顆粒污染。因此,在運輸系統的所有位置需要同樣有效的過濾,但過濾器的系統布置還是延續了第3版的思想。
《航空噴氣燃料過濾分離器技術規范及質量合格鑒定辦法》 (API/IP 1581第5版)將過濾分離器重新劃分為三類,即用于JP-8+100過濾的M100類,用于JP-8/JP-5過濾的M類和JetA/A1過濾的C類,使民用和軍用過濾要求的技術規范統一起來。
